MotoGP: A tíz legjobb japán versenyző a Grand Prix-n Városok 8 és te is 7

Rossi 2008-ban és 2009-ben még néhány címvédő győzelmet szerzett a Yamahával, mielőtt a külföldi kerékpárosok berobbantak volna a színre. Az MV Agusta és a Gilera voltak a vezető konstruktőrök az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat a kalandos MotoGP™ történetek fénypontjaiként vezették, olyan versenyzőkkel, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Tavaly a Yamaha uralta a MotoGP-t, Rossi az új márkával, sportfogadás Lorenzo pedig a második helyen végzett. 2008-ra a Yamaha új felállást kapott, Rossival és Jorge Lorenzoval a buliban. Mivel a páros más réscsomagok identitásáért küzdött (miközben Rossi úgy döntött, hogy Bridgestone gumikkal játszik, így Lorenzo Michelin gumikkal folytatta), a Yamaha egy csapatként dolgozott, és nem két független vállalkozásként. Az első zászlók közötti csata 2006-ban zajlott az ausztrál nagydíjon Phillip Islanden, ahol Marco Melandri az új körülményeket ítélte a legjobbnak egy emlékezetes győzelemhez.

Sportfogadás | A legjobb japán kerékpárversenyzők, akiket ismerned kell

A 2007-es szezonban minden versenyző kitartott a buli mellett, és az új 800 köbcentis Yamaha YZR-M1-gyel versenyzett. A legújabb, transzparensekre vonatkozó szabályok kimondják, hogy amikor egy futamot bejelentenek, mert eső van a kezdete előtt, vagy ha a versenyen könnyű zászlókat tűznek ki az eső egyértelmű jelenlétére utalva, akkor a motorosok cserélhetnek kerékpárokat a versenyen. Ó, milyen romantikus, Valentino Rossi egyike volt azoknak, akik egy hihetetlenül különleges mérföldkő után állhattak dobogóra, amikor 2021-ben feladta.

A Cerverából érkező új Ant, Marc Marquez biztosan körözni fog veled jobban. Az új spanyol versenyző 189 versenyből 66-ban indult az 500 köbcentis kategóriában. Ez lehetővé teszi számára, hogy kiemelkedő pole-arányt érjen el 34,9percent-kal szemben, és ezzel akár hat címet is szerezhetsz a versenyen kívüli tizenkét évben. 2003/Pacific GP A Honda dobogóján Maxim Biaggi átvette a vezetést Valentino Rossitól, Nicky Hayden pedig a harmadik-első dobogós helyen végzett debütáló MotoGP-s évében. Makoto Tamada a harmadik helyről rajtolt, de kizárták, mert "azon a felelőtlen módon" motorozott, amivel végül veszélyt jelentett a többi motorosra", amikor túl erősen hajtott Sete Gibernau felé.

Agostini hét egymást követő címtől volt távol, 1966-ból 1972-be, amikor az 1968 és 1974 közötti új 350 köbcentis címeket is megnyerte. 1968-tól az összes 500 köbcentis versenyen indult, és 1972-ben is sikerrel zárta a versenyt, csak néhányszor állt fel. Bár az egymást követő versenyévtizedekben felhagyott a pályafutásával, legújabb neve keményen versenyez Phil Stanforddal, a brit versenyzővel. Agostini mindössze 8 pontot szerzett, ami egy negyedik szettnek felel meg.

Legtöbb versenyző bajnoksága

• Az 1995-ös kezdetek óta a Repsol Honda párt néhány legjellegzetesebb kerékpárosa ünnepelte a felkelő nap országát.
• Ő csupán a harmadik japán bajnok, akire nincs esélye egy nagyszerű Moto2™ versenyre Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új győztese, és az LCR Honda versenyzője, Takaaki Nakagami mellett, aki a legújabb 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Egyesült Királyság Nagydíjat is megnyerte.
• Egy nehéz időszak után, ami az Apriliával történt, Miguel Oliveira egy másik otthonra lelt a Pramac Yamahában.
• A csapatban eltöltött évek során 21 percet töltött a dobogón, négy győzelmet aratott, és az 1997-es világbajnokságon a második helyezést érte el a legfelső kategóriában.
• Ő volt az egyik azon kevés versenyző közül, akik 2002-ben nagyszerű versenyeket nyertek, és a következő évben a Pramac Honda színeiben ellátogattak a MotoGP-be.

MotoGP a MotegibenA japán Tochigiben található Motegi verseny életveszélyes helyszín volt a MotoGP-ben az 1999-es új menetrend szerinti első verseny óta. Az eredetileg a Honda által alapított új pálya ipari útvonala szigorú kanyarokkal és nehéz fékezési zónákkal rendelkezik, így alternatív kihívást jelent a saját motorosok számára. Ez a japán pilóta az iparági bajnokság egyik legismertebb versenyszáma.

Ez az összes versenyének 69percent-ában az új dobogóra tett látogatást jelent, és az esetek 39percent-ában jó állapotban lesz. De nem, az eredményük talán annál is lenyűgözőbb, tekintve, hogy mennyivel kevesebb verseny volt versenyképes az 1960-as és 70-es években. Agostini a legújabb bravúrját is elérte, miután körülbelül három egymást követő szezonban 100percent-os győzelmet aratott mind az új 500cc-es, mind a 350cc-es kategóriákban. 2000/Csendes-óceáni GPMindössze egy héttel azután, hogy megszerezte az országos bajnokságot a riói versenyen, Kenny Roberts Jr. ismét elhódította tavalyi győzelmét a Motegiben – ezúttal Valentino Rossi inaktív oldalán, aki ez volt az első szezonja a legnagyobb kategóriában. A japán látogatók érdeklődésének középpontjában az új versenysorozat áll, amely a 250cc-s versenytől a későbbi bajnok Daijiro Kato-tól egy Hondán át egy nagyszerű Yamahán Shinya Nakanón át egy nagyszerű autóig tart.

Vannak konkrét történetek, amelyek az új listák uralásáról, magukról a versenyzőkről, vagy akár a csapatokról szólnak, akik az új, vad szervereket építik. Így a hétvégi nagydíj Motegiben a 12. alkalom lesz, hogy egy jó MotoGP-versenyt rendeznek a japán versenysorozatban. Jack Miller, a Honda és a Ducati nagy MotoGP™ bajnoka, két KTM-es szezon után új kihívással néz szembe. A Pramac Yamahával kapcsolatba lépve Miller 2025-ben csatlakozik új vállalkozásukhoz, merész tervezését és karizmáját bemutatva.

A legújabb MotoGP™ verseny 2023-ra teljesen más elemmé vált, mint a Grands Prix ünnepek, hétfő délutánonként kerül megrendezésre, és a teljes vasárnapi verseny hosszának akár 50percent-át is lefedi. Minden egyes alap „célhosszúságú” MotoGP™ verseny hétvégenként 40-45 alkalommal tart, összesen 100 és 130 kilométer közötti távokat teljesítve, a pálya hosszától és kialakításától függően. A spanyol Jorge Lorenzo nyerte el az első három címét, amivel megnyerte a Yamahát idén, míg a tehetséges, csodagyerek Marc Marquez nyerte el az első fél tucat MotoGP™ címét, amivel újoncként hódította el a 2013-as szezont a Hondával. A páros a 17 versenyből többet is megnyert, a Yamaha pedig megnyerte a legújabb Konstruktorok Tornáját. Az alapelvek korlátlan motorcserét is lehetővé tesznek, bár a túl gyakori csere természetesen befolyásolja a versenyző esélyeit arra, hogy megelőzze riválisait.

Egy igazi vacak sztori a legnagyobb kategóriában, Fabio Di Giannantonio néhány erős, de nem túl látványos szezon után a MotoGP™-ülésének elvesztésének szélére került. Azonban egy késői, 2023-as emelkedés, amelyet a lenyűgöző első, a címvédő Pecco Bagnaia által Katarban elért eredmény koronázott meg, szerencséjüknek bizonyult. Most második évüket töltik a VR46-tal, Diggia a harmadikat vezeti, és végül 2025-ben gyári GP25-tel versenyezhet, kétségbeesetten igyekszik fenntartani mitikus felemelkedését.