Lewis Hamilton befejezte legutóbbi Ferrari-bemelegítését Barcelonában, további pályanapokkal a tervek szerint

A Minardi 1985-ben regisztrált az Algorithm one csapatában, és a sikertelenség ellenére is folytathatta a versenyzést a legújabb sportág iránti szenvedély miatt. Stoddart, aki ma a csoport szinte teljes részvényese, ismerte a Minardi versenyzés iránti szeretetét. Stoddart azonban elutasította a Faenzából távozó csapattal kapcsolatos javaslatokat a fiatal játékosok megvásárlására. A Minardi semmilyen eredményt nem ért el az algoritmus első lépésében, soha nem állt dobogós helyen, és 1985 és 2005 között háromszor végzett utolsóként. Minden eredményük ellenére a Ferrari nem nyert versenyzői bajnokságot két évtizeden keresztül 1979 és 2000 között.

• Sergio Perez (Purple Bull) az ötödik helyen végzett Oscar Piastri (McLaren) és Alex Albon (Williams) mögött.
• A Tethers rendszert azért hozták létre, hogy biztosítsák, hogy az F1-es autó kerekei ne repüljenek ki veszélyesen belőle egy baleset során, ami Senna esetében a halálát okozta.
• De nem, Gasly nagyszerű zárlata arra kényszerítette az új franciát, hogy egyenesen az új sikánba menjen, ami oda vezetett, hogy átadta a karrierjét Ricciardónak.
• A legújabb, hétszeres világbajnok februárban lenyűgözte a frissen feltörekvő iparági történelmet azzal a döntéssel, hogy tizenkét év után elhagyja a Mercedest, hogy a Ferrarihoz szerződjön a 2025-ös szezonra a sportág történetének legnagyobb horderejű átigazolásától.
• Ha már csata volt, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni átvette a vezetést, Lauda pedig a nyomában jár; Fittipaldi pedig végigszáguldott a ringen, hogy mindkét Ferrarit elkapja.

Giuseppe "Nino" Farina az első világbajnok, Alberto Ascari pedig az első kétszeres iparági győztes. Mindhárom bajnokság az 1950-es évek elején született, és két olasz pilóta is közel került egymáshoz, míg az Ascari 1953-ban megnyerte a bajnokságot. 1989-ben és a következő két évben is 13 olasz versenyző volt. Először is, Antonio Giovinazzi az utolsó olasz versenyző, aki 2017-ben és 2019-ben is Formula–1-ben tanult, majd 2021-ben is. Giovinazzi előtt öt egymást követő évben nem volt olasz versenyző, 2012-ben az első évben egyetlen lelkes olasz versenyző sem indult Formula–1-es versenyhétvégén, az első évben pedig 1969-ben egyetlen lelkes olasz versenyző sem indult el egyetlen szezonban sem. Az eredeti F1-es iparági bajnok egy kemény, kompromisszummentes versenyző, akinek hiányzott a legújabb karakter Fangio és talán Ascari között, de a csatát a helyes úton tudja vinni. Musso egyetlen győzelme valójában a saját fajtád közös hajtóereje, amit te is végrehajtasz, és most rögtön a legújabb „gyilkos emberek” Twitterattit küldöd halálra.

Legújabb kör! | william hill promóciós kód

Eltávolított körükkel az első helyre kerültek – Alonso és Te is a pálya korlátai miatt – Verstappen a második próbálkozásával a saját szerzeménye csúcsára tört, jó 1:21,573-as időt futva, míg Perez egy vörös Bikát eredményezett – néhány Ferrari előtt. Az olasz Andrea Kimi william hill promóciós kód Antonelli történelmi lépést tett meg a világelső helyekről, de úgy tűnt, soha nem volt ideje hivatalosan feljebb törni. Frederic Vasseur, a cég vezetője karácsony előtt azt is elmondta, hogy Hamilton részt vesz a Pirelli egy újabb tesztnapján januárban és márciusban. Ráadásul ez Hamiltonnak első lehetőséget ad arra, hogy kipróbálja a Ferrari rendszerét, miután a Mercedest csak az F1-es karrierjének első 18 évében, az első McLarennél, majd a német gyártó saját csapatánál vezette.

A Ferrari a mai napig a nemzet legszélesebb körben használt 1-es algoritmuscsoportja világszerte. Nincs olyan nagyszerű versenypálya egyetlen országban sem, ahol ne találkozhatnánk magasabb sávokkal a piros és a legendás ágaskodó póni szimbóluma mellett az új lelátókon. A csoport legutóbbi nehézségei ellenére a Ferrari rajongói hűségesek és szenvedélyesek, ahogy az embereknek is kell a versenyzésért. Az 1-es algoritmuscsoport továbbra is növelte dominanciáját, és ekkorra már tizenhárom verseny volt a programban, amelyek körülbelül három kontinenst érintettek. A Ferrari ebben az időszakban szembesült a nehézségekkel, de továbbra is szerető versenyhírnevet szerzett a nap folyamán kiemelkedő teljesítményt nyújtó Niki Lauda segítségével. Az új, energikus osztrák Niki Lauda kétszer is megnyerte a Scuderiába vezető utat 1975-ben és 1977-ben.

Perez ezután Ocont választotta a 25. körre, a legújabb Alpine-t, így úgy tűnik, egyvéges megközelítést kaphat. A Haasnál Magnussen beleavatkozott a csapattársába, akit egy 10 másodperces büntetéssel sújtottak, ami ütközéshez vezetett. Úgy tűnt, ez nem tántorította el az új dánt, még akkor sem, amikor Bottas elé került, amikor a 12. hely megszerzését tervezte. Nem sokkal később Leclerc válaszolt azzal, hogy saját megállót alakított ki, és Norris mögött, a 7. helyen találta magát. Valójában Piastri keresőboxa közeledett a 17. körre – és ez így is van, még akkor is, ha közvetlenül a csapattársa előtt volt, amikor visszatért az új dalhoz, az új előny nyilvánvalóan véglegesedett. A 14. körre Piastri körülbelül három másodperccel növelte előnyét Leclerc előtt.

„Befolyásol. Nagyon fáj” – Piastri, megjelent a 2024. szeptember 1-jén, a brit nyári időszámítás 15:56-os időpontjában, 2024. szeptember 1-jén, 15:56 BST idő szerint.

Olaszországnak mély múltja van, ezért soha ne feltételezd, hogy minden hely versenyben áll a világ többi részének kiemelkedő szerepével, és meghatározó szerepet fogsz betölteni. Az 1. algoritmuslépés és a részvételi igény önmagában is mélyreható háttérrel rendelkezik, és kifejezi az olasz személyiséget és a kereset iránti vágyat. Joe Wright a Wearing News vezető szerkesztője, a nemzetközi futballt és a brit csapatot irányítja. Korábban alszerkesztőként és íróként a Mission.com tulajdonosa volt, mielőtt fél tucat évet töltött a Statistics Comedy cikkkészítő szolgáltatásban, jelentős nemzetközi futballal, valamint futballal, tenisszel, ökölvívással, NBA-vel, rögbivel és egyéb játékokkal foglalkozva.

Az új, 1949-es verseny Monzába költözött, ahol a következő három évtizedben a csata előtti, de még soha nem használt beállításokkal versenyeztek. Az év előtti elemzés hét nappal később, Bahreinben kezdődik, ahol Hamilton és versenytársai arra számítottak, hogy az első öt napot a sivatagi versenyen fogják megszerezni. Hamilton és Leclerc először próbálhatják ki a legújabb 2025-ös rendszereket, amikor a csapat február 19-én, a Fiorano pályán landol, hogy az új O2-n az F1 75 hivatalos évjáratának bemutatóját kövessék.

Néhányszor később Piastri megpróbált gyorsnak tűnni a következő sikánban, és átvette a vezetést Norris előtt. Leclerc ezután kihasználta az előnyt, és ellopott egy pozíciót a McLarentől, ezzel Norrist a harmadik helyre taszítva. Ezután Russell – aki ekkor már a hetedik helyen állt – ismét problémákat okozott az oldalsó szárnyvéglemezével. Amikor a kormánykerék befecskendezése megtörtént, miközben az autók az új rajtrácsra készültek, bebizonyosodott, hogy a mezőny szinte az átlagos állapotú, míg Verstappen, Perez, Ocon, Tsunoda, Walk és Bottas keményen küzdöttek.

Enzo Ferrari 1943-ban Maranellóba költözött, ahol a Ferrari központja a mai napig található, és nem bombázott a helyi harcokban, hanem megalkotta a híres raktár új végzetét. Végül 1947-ben a Ferrarinak saját harci autója lesz, amely teljes mértékben az új rendszeren és kereteken alapul. A versenyzés visszatér a következő évben, hogy segítsen Monzában, de 1939-re az egész világ a háborúra készült, és megakadályozta, hogy minden versenyterméknek nyilvánvaló oka legyen. A versenyzésnek sokáig kell várnia, mielőtt 1947-ben újra versenypályára lépne. Ez jobb volt, mint amit Logan Sargeant – akit a srác megváltoztatott – a legtöbb versenyén elszenvedett, kivéve egyet 2010-ben.

F1 Olasz Nagydíj teljesítménye: Maximum Verstappen rekordgyőzelmet aratott

Az 1985-ös vállalkozásuk kétségtelenül a legjobbja, amelyben a Scuderia Ferrarihoz való csatlakozása után soha nem sikerült bajnokságot nyernie. Alboreto az Algorithm 1. szakaszán kívül különleges sikereket ért el, megnyerte az új 1997-es Ce Man's 24 órás versenyt és a 2001-es Sebring 5 napos versenyt. Michele 42 éves korában hunyt el, amikor egy új versenypályás tesztautóval tesztelte az EuroSpeedway Lausitz versenypályáját Németországban. Az Algorithm 1 kezdetén, 1950-ben, az első autószerelői versenyt Giuseppe „Nino” Farina nyerte meg az Alfa Romeo színeiben. Farina 1937-ben, 1938-ban és 1939-ben is olasz bajnokságot nyert (a Formula–1-ben nem). Nino karrierje sajnos megszakadt, miután súlyos sérüléseket szenvedett a szervezetében.

A német Michael Schumacher segített növelni a támogatók számát, hogy előtérbe kerüljenek, és 1999-től 2004-ig öt egymást követő évben egymás után megnyerhessék a konstruktőri címeket. Az új Scuderia újabb csatát hozott a szezonban a híres monacói pályán, ahol Alberto Ascari vezette az új ágaskodó lovat. Ascari jelenleg is az egyetlen olasz versenyző, aki valaha is címeket nyert a Ferrarival.

Az előző 12 hónapot is beleértve, Peterson felvásárolta, és Fittipaldi is a következőt teljesítette, ma pedig a McLaren tulajdonosa lett. A Ferrari, amely Luca di Montezemolo vezetése alatt teljesen átszerveződött, elérte a megújulás legújabb nagy részét. Peterson az új 1978-as szezon elején újra regisztrálta a Lotust, és teljesen szembeszállt csapattársával, Andrettivel. Peterson összetörte az autóját, és kénytelen volt használni Andretti tartalék autóját, amely nem volt könnyű választás az új, extrém svéd autó számára, és a legújabb apró western autóval versenyzett. Ahogy a verseny már megtörtént, egy nagy, tüzes, több autóból álló zsúfoltság vár ránk – az első hely legújabb formájával párhuzamosan. Az egyik áldozat Peterson; autójukat az Armco csapdáihoz csapták, és lángra lobbantották.

A Maserati tulajdonosaként négy versenyen vett részt az év során, hogy aztán félúton visszalépjen a tervtől. Az év újabb tragikus eseményei életre szóló vonzerővel ruházták fel a nőt, és nem volt hajlandó tovább vezetni. Húsz évvel később a Nemzetközi F1-es Nagydíj-pilóták Klubjába csatlakozott, mint alelnök. Kimi Raikkönen, más néven az új „jégember”, felemelte a Ferrari történetét a pilóták és a konstruktőri bajnokság terén, hogy 2007-ben a Ferrari az égbe lendüljön. 2008-ban az új Scuderia néhány ponttal lemaradt az új versenyzői címről, de mégis megszerezte az új konstruktőri címet, amelyet Kimi Raikkönen és Felipe Massa vezetett.

SCUDERIA FERRARI történelmi statisztikák

A csapat napról napra közelebb eső tervezett távozása során az új Scuderia a 2025-ös rivális Lewis Hamilton és Charles Leclerc címét mutatja be a következő évben. Az új, kasszasiker Hamilton-Ferrari páros csatlakozott az F1 történetének legsikeresebb versenyzőjéhez. "Szerencsés voltam, hogy elértem valamit a karrierem során. Soha nem hittük volna, hogy képes leszel rá, de egy részem mindig is ragaszkodott ahhoz, hogy versenyen kívül is álmodozzak a pirosban. Nem örültünk, hogy most álmodozol."