Olasz Nagydíj: Leggyorsabb Csatakörök

Az új versenyt nem kerülték el, feltehetően a legújabb 888sport fogadási promóciók sérültek mentési munkálatai miatt. Az összes szakasz és pozíció, amit ezeknek az eseményeknek köszönhetően kaptunk, nagyon kemény küzdelemben van. Most már kemény irányítást kaptunk, és jó érzés ellensúlyozni, de eleinte nehéz, és nem olyan könnyű követni a DRS utasítást. Sok kört töltöttem McLareneket követve, így rájöttem, hogy az első szakaszban valamivel jobb az ütemem, mint nekik, és azt kívántam, bárcsak a másodikban el tudnék érni hozzájuk.

888sport fogadási promóciók: Monzai Nemzeti Autódromo

1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti egy jó Lotusszal nyert; azonban a második évi csata egy újabb katasztrófalapot hozott Monza rekordjába. 1957-ben az új szervezők csak az országúti versenyt választották, míg a durva, hibásan épített dőlésszög problémákat okozott az új Ferrari és Maserati autóknak az előző évben. Moss ismét bekerült a nagy Vanwallba, a brit Tony Brooks nyerte a második évi versenyt, és Moss megnyerte az új 1959-es versenyt egy nagy Cooper-Climaxszal. Az oldalmotoros autóikkal szerelt Ferrarik a legújabb, csúcstechnológiás, középmotoros brit autókra váltottak. A lehetőséget kihasználva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy áttérnek az olcsó autópálya-programról, hogy Monzát gyorsabbá és erősebbé tegyék a Ferrarik számára. A brit csapatok bojkottálták az új versenyt, mivel a Ferrari nem indult versenyként.

• Kimi Räikkönen váltotta önt a Ferraritól a 2007-es szezonok elejétől.
• Albon megelőzte Piastrit, és a Roggia számára néhány körre a 6. helyen állt, hogy visszaszerezze azt a karriert, amelyet az első helytől elvesztett.
• Az új pálya több mint 50 000 néző befogadására alkalmas lelátót kínál, és több mint 100 000 szurkolót tud befogadni a szokásos belépőjegyek mellett.
• És egy látványos irányítók közötti párharc után, és így a körök többségében túlélte.

Albon Piastrit a 6. helyen állította be a Roggia előtt, ezzel segítve visszaszerezni az alapvonalon elvesztett pozícióját. Leclerc 2,664-es időt futott Piaatri előtt, Norris pedig a 3. helyen végzett, ezzel megtéve a leggyorsabb kört a rajthelyről. Az új élmény a 24. körben történt, amikor Piastri kihajtott az utolsó boxutcából, miután értesítették, hogy Norris egy kört tudjon tartani. Miután az ausztrál egyenesen visszajött a pályára, a srác túl mélyen fékezett az első kanyarban, és megcsókolta csapattársa autójának új karosszériáját.

Szilárdan a harmadik helyen állva, Duff Yamahájától még többet húztak. A srác azonban a Shepherd's Yards.Z. előtt végzett. Taveri Honda 4-ese és a többi MZ Perez végül öt körrel a vége előtt beindította az új flow-t a Sainznál, a DRS-szel felszerelt autóval a Rettifilo fékzónája előtt. Leclerc egy nagyszerű körrel később megelőzte Sainzt a Rettifilo-tól, de szélesebbre ment, és Sainz egy kétségbeesett kitöréssel visszavette a pozíciót a Roggiától. Az új McLarenek átalakították a városokat, amikor Norris és Piastri elmozdultak a Rettifilo alatt. Russell négy másodperces büntetést kapott, amikor visszatért a boxba, de a Rettifilo-nál megelőzte Esteban Ocont (Alpine).

Figyelje meg az F1-et Spanyolországban

A Harry Hartz által vezetett hagyományos ügyfélcsapat körülbelül három járművet üzemeltetett: Hartz, Fred Comer és talán Tony Gulotta, ha további tucatnyi járművezető is vezette a Millerjeit. Ebben a szezonban Cliff Durant Junior-8 csapata körülbelül három Fengler autót üzemeltetett Locomobile motorokkal, köztük őt, Leon Duray-t és Harlan Fenglert. Az angol Ernest Eldridge két saját gyártású autójával versenyzett egyedül, és Douglas Hawkes is. A Bugatti, a Delage és a Peugeot vezető francia csapatai érkeztek a Targa Florio-ra, miután ismét a legjobb olasz csoportok nem vettek részt a versenyen.

Cevert és Hailwood néhány tizeddel, Ganley pedig körülbelül fél tizeddel jobb eredménnyel végzett. Peterson az 1978-as szezon elején tért vissza a Lotushoz, és végig összetűzésbe került csapattársával, Andrettivel. Peterson összetörte az autóját, és Andretti tartalék autóját is használta, ami nem volt könnyű választás az új, nagy svéd versenyzőnek, szemben az új, apró amerikaival. Mivel a verseny már elkezdődött, egy nagy, tüzes, több autóból álló áttörés várható az eredeti kanyar új útján.

Olvasd el a 2025-ös F1-es szezonokra elérhető üléseket

A Western Phil Mountain megszerezte a győzelmet, ezzel megpróbálva megszerezni a végső győzelmet, és ezzel egy csúcsmotoros Algorithm One autót nyerni. A cím nyitófutama az új Indianapolis 500 lesz. A tavalyi bajnok, Peter DePaolo a legújabb, kompresszoros 1,5 literes modellel indult, Ralph Mulford és Bob McDonogh pedig az újonc Ben Jones remekül teljesített kétlöketű autójával. Legnagyobb riválisai ismét Harry Miller és saját, új, kompresszoros 91 köbhüvelykes autója ellen küzdenek. Egy erőteljes 1925-ös bejárató verseny után Miller kitartott a csúcskategóriás hajtásláncú modellje mellett, hogy legyőzze Dave Lewist és Earl Coopert.

Leghosszabb pozíció körszáma

Hamilton átment a Piastri-pályán, ami elégtelen térérzetet mutatott a Formula 1-es szakaszban, és a két gumiabroncs is megsérült a McLaren szárnyának sérülése miatt, amit ki kellett cserélnie. De valójában a srácnak van tapasztalata három másik versenyzővel, és majdnem kétszer is kiesett a csapata, miután túlélt egy jó kis ütközést Lando Norrisszal. A McLaren újonca egy meglehetősen eseménytelen csatát vezetett, és mindkét autó Alex Albon Williams-e mögött ül, alig várva, hogy az új gumik lekerüljenek a versenyről. Max Verstappen sorozatban tizedik, archívumot megdöntő F1-es győzelmet szerzett Monzában a Ferrari nyomása ellenére.

Stirling Moss kiesett a versenyből, Fangio pedig feladta a versenyt egy repedt kormánymű persely miatt. Az új Ferrari csapat arra kérte az olasz Luigi Mussót, hogy adja át az autóját Fangiónak. Musso azonban elhanyagolta a rendelést, amikor Collins megérkezett, és átadta az autóját a bajnoki esélyeivel együtt Fangiónak. Behra korán feladta a versenyt, autójában kiváló állapotban lévő mágnes volt, és többet nyert, mint csapattársa, Umberto Maglioli autója; de ő is feladta a versenyt.

Lewis Hamilton

Ha a legjobb képminőséget szeretnéd kihozni a 4K HDR felbontásból, íme néhány útmutatónk a Formula 1-es szakasz megtekintéséhez szükséges tájékozott televíziós lehetőségekhez. Nézd meg a friss Heavens Sporting F1 Super HD csatornát, amely segít követni az összes csatát, az időmérőt és az edzést 4K-ban és HDR-ben. Az Egyesült Államokban iOS és Android rendszeren keresztül is követheted a versenyt valós időben és kérésre az F1 Television Specialist alkalmazáson keresztül. Az AustriaORF és a Servus TV mind a 12 következő futamra ingyenesen elérhető 2025-ben. Az algoritmus 1. szakaszának MotoGP-jét az új paddock kényelméből hirdetjük ki, mivel szeretjük a sportot, ahogy te is. A szakmai hírek folyamatos közvetítése érdekében weboldalunk hirdetéseket jelenít meg.

A jó hír az, hogy a szokásos pályákon sokkal jobb a küzdelem, de ma a romboláskorlátozással foglalkoztunk, és az emberek és a járművezetők nagyszerű munkát végeztek, hogy csökkentsék az új konstruktőri bajnokságban elvesztett pontokat. Az új érzéki szabványok megnehezítették a gumik használatát, és ha védekezni, különben támadásba lendültél, a fő rész kissé korlátozott lett. Nehéz gumiversenyre számítottunk, az autónk elég jó, szóval jól bírja a hátsó gumikat, de mivel kedden nehezen tudtuk tartani a legfrissebb hőmérsékleteket, kicsit túl sokat csúszkáltunk is. Ennek ellenére legalább volt elég sebességem és egyenes vonalú sebességem ahhoz, hogy Lewisszal néhány várost feljebb lépjek az alján. Itt kiutat találtunk az új dobogós helyezések megfélemlítéséből, és Szingapúrra is várunk, ahol reméljük, hogy a magasabb helyekért küzdhetek majd. Ami mindannyiunk számára egy meglehetősen eseménydús csata volt, és ma maximalizáltuk az új dolgokat, amik benne voltak.

A legújabb szavak, a „Formula You, hogy megküzdj” és a „Világbajnokság csatája” nem mindig voltak szinonimák a rekordok idején – találkozz a Formula You-val, hogy egyértelmű magyarázatot kapj. § Különbség az Algorithm One és a világbajnoki futamok között. Verstappen a hatodik körben, a Rettifilo sikánon kívül indította el első támadását, de Sainz kivédte. Perez a nyolcadik körben elkezdte vizsgálni Russell védelmét a negyedik helyen, majd körülbelül három körrel később elhúzott, de továbbra sem talált előrejutást. A fent említett öt körrel a második helyen végzett, így Sainznak eleve az őrült küzdelemben kellett megelőznie csapattársát, Charles Leclerc-t a célvonalon. Az újabb ütközés Hamiltonnal a Variante della Roggia-ban történt. Az új Mercedes-pilóta Piastrit egy hellyel előrébb hozta azzal, hogy jobb ívet vett fel az első lépésnek köszönhetően.